僅僅幾年時間，大量資本已經(jīng)悄然流向了中國的公務機市場。公務機市場鏈條上的制造商、執(zhí)管商和金融服務商，如雨后春筍般在中國扎根生長。“飛行像駕駛汽車出行一樣便利”的時代，似乎比我們想象的，要來得更快。
　　
　　“中國是未來公務機的主要市場。”總資產(chǎn)規(guī)模超過800億元的民生金融租賃有限公司董事長孔林山見證了這個行業(yè)在中國迅速崛起的全過程。從進入這個行業(yè)到公司公務機數(shù)量突破100架，并占據(jù)國內(nèi)公務機市場90%的市場份額，民生金融租賃只用了短短不到3年的時間。
　　
　　作為中國本土乃至亞洲最大的公務機金融服務商，從某種程度上說，民生金融租賃也是整個行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀的一個縮影，更反映了整個中國經(jīng)濟的高速發(fā)展。縱然形勢一片大好，但對于中國來說，公務機市場仍處于起步階段。孔林山說：“公務機的正常運營和一般消費品不一樣。它的涉及面很廣，包括執(zhí)管、維修、飛行員培養(yǎng)等，在中國仍然存在著很多問題和制約因素。”
　　
　　中國公務機市場蘊藏發(fā)展空間發(fā)展勢頭不可小覷緊固件企業(yè)商機可觀
　　
　　據(jù)了解，目前全球航空運輸業(yè)所使用的飛機，2/3以上是通過租賃方式獲得的。孔林山大膽預測，如果所有的制約因素都得到解決，未來10年，中國公務機市場的需求量將在800-1000架。毫無疑問，這對于參與到市場鏈條中的金融服務商而言，是一塊巨大的“蛋糕”。
　　
　　世界的經(jīng)濟格局正在發(fā)生變化。隨著中國的崛起，金融服務業(yè)的格局也在變化。“實體經(jīng)濟在哪兒，金融服務就將在哪兒。顯然，中國的實體經(jīng)濟還將繁榮很長一段時期，世界的金融服務也必將會跟隨到這片熱土上來。”孔林山說。
　　
　　但是，目前中國公務機租賃行業(yè)存在著虛假繁榮的跡象。孔林山說，很多公司的產(chǎn)品沒有特點，“我們要做真租賃，不做假銀行，實現(xiàn)業(yè)務收入的多元化。”此外，要實現(xiàn)業(yè)務模式投行化。“如果我們用租賃的工具，借鑒投資銀行的思維去做業(yè)務，在中國現(xiàn)在的金融環(huán)境下，商業(yè)機會是非常多的。”他認為，未來希望通過實現(xiàn)資產(chǎn)證券化，來突破比較單一的資金來源渠道。畢竟，公務機市場和民航市場不同，受航空業(yè)周期性的影響很小。
　　
　　在民生金融租賃對未來的展望中，到2023年，民生金融租賃希望可以實現(xiàn)資產(chǎn)超過5000億元，盈利超過100億元的目標，成為有一定國際影響力和在世界范圍內(nèi)有較強競爭力的金融租賃公司。長期以來，航空租賃市場一直被國外金融租賃企業(yè)所占據(jù)和主導。近兩年，雖然國際頂尖級的飛機租賃公司機隊數(shù)量有所下降，但國內(nèi)金融租賃企業(yè)的發(fā)展勢頭卻不可小覷，它們正在悄然改變著由國外機構獨占市場的格局。
　　
　　在中國市場占據(jù)較大份額之后，國際化就成為民生金融租賃近期的布局目標。孔林山說，希望未來可以為全世界提供服務，但目前仍要在政策支持、突破資金困局和專業(yè)化人才儲備等方面狠下工夫。